El pasado 1 de julio entró en vigor la actualización de la normativa que regula las servidumbres aeronáuticas en España. La medida de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) fue aprobada mediante Real Decreto, tras la propuesta del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y el Ministerio de Defensa. La nueva regulación tiene como objetivo principal mejorar el control en las áreas, garantizando así la seguridad y regularidad de las operaciones aéreas.
«Esta actualización, aprobada por Real Decreto a propuesta del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y el Ministerio de Defensa, supondrá una mejora en la vigilancia y control en las zonas más sensibles y en las proximidades de aeropuertos e instalaciones radioeléctricas aeronáuticas», se aclara en la nota de prensa ministerial.
Mejorar el control de puntos de atracción de aves
Una de las principales novedades de esta actualización es la consideración de las zonas de protección de fauna como áreas sensibles. Se ha identificado que existen puntos de atracción de aves, como vertederos, que representan un peligro para las operaciones aéreas. Por lo tanto, se han establecido medidas para evitar colisiones en áreas cercanas a los aeródromos y en zonas donde el tráfico aéreo pueda verse afectado por el movimiento de aves.
En este sentido, se ha planteado la necesidad de ampliar el control a nivel nacional, no solo en las áreas afectadas por las servidumbres aeronáuticas, debido a que estos conflictos entre aeronaves y aves se presentan en todo el territorio. Con el nuevo Real Decreto, se permitirá adaptar las zonas de protección de acuerdo con las particularidades de cada aeropuerto o ayuda a la navegación aérea, ajustando las limitaciones de altura y construcción según sea necesario para garantizar la seguridad aérea.
Servidumbres adaptadas a las nuevas tecnologías
Otro aspecto importante de esta actualización es la adaptación de las servidumbres a las nuevas tecnologías utilizadas en la navegación aérea, como los sistemas de navegación por satélite. El Real Decreto establece áreas de seguridad y restricciones de altura para proteger el funcionamiento de las antenas que forman parte de estos sistemas satelitales de navegación y aumentación.
Finalmente, el Real Decreto también incluye las exenciones ya aprobadas el verano pasado en la Ley 48/1960, que permiten una mayor flexibilidad y coordinación con las Comunidades Autónomas y locales. Estas exenciones establecen los casos y procedimientos en los que no se requerirá la obtención de informes previos para realizar actividades o construcciones en ciertas áreas geográficas, siempre y cuando no representen un riesgo para la navegación aérea y las operaciones regulares.
